Tramwaje wracają do Dąbrowy Górniczej
Zakończyła się przebudowa układu komunikacyjnego w Dąbrowie Górniczej na odcinku od ul. Kasprzaka do granicy z Będzinem. Inwestycja jest wspólnym zadaniem spółki Tramwaje Śląskie i miasta, które jest inwestorem dla części drogowej. Prace rozpoczęły się w połowie listopada 2021 roku, a regularne kursowanie linii tramwajowych zostało zawieszone w marcu 2022 roku.
Generalnym wykonawcą jest krakowska firma ZUE S.A. Zadanie tramwajowe jest jednym z elementów „Zintegrowanego Projektu modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko – Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego” współfinansowanego przez Unię Europejską.
– Wprawdzie zakładaliśmy, że inwestycja zostanie ukończona nieco wcześniej, jednak już na etapie realizacji zaszły istotne zmiany w projekcie zakresu miejskiego, co finalnie wpłynie bardzo pozytywnie na płynność i bezpieczeństwo ruchu w mieście, więc warto było dołożyć nieco czasu, by zyskać świetny układ drogowo-torowy. Jesteśmy zadowoleni, że mimo różnych trudności i wyzwań, generalny wykonawca stanął na wysokości zadania i zrealizował prace w dobrym tempie – mówi Bolesław Knapik, prezes Tramwajów Śląskich.
Od 19 lutego zmiany w organizacji ruchu
- tramwaje linii nr 21 będą kursować w relacji Sosnowiec Milowice Pętla – Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice;
- tramwaje linii nr 22 będą kursować na trasie Czeladź Dworzec – Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice;
- tramwaje linii nr 28 będą kursować w relacji Będzin Osiedle Zamkowe Pętla – Dąbrowa Górnicza Tworzeń Huta Katowice;
- zastępcza linia autobusowa nr T-21 zostanie zlikwidowana.
Wagony niskopodłogowe, czyli komunikacja po nowemu
Torowisko wykonane zostało w konstrukcji klasycznej na podkładach strunobetonowych, a na przejazdach przez jezdnie oraz przy przystankach tramwajowych ułożono prefabrykowane płyty torowe. W obu przypadkach zastosowane zostały nowoczesne systemy elastycznego montażu szyn, ograniczające emisję hałasu i drgań.
Przebudowanych zostało 16 peronów przystankowych (w tym 4 perony na zintegrowanych tramwajowo-autobusowych przystankach Gołonóg Manhattan i Dąbrowa Górnicza Aleja Róż), wybudowano 3 nowe perony przystankowe, zamontowano smarownice torowe, przebudowano układy odwodnieniowe oraz sieć trakcyjną wraz z układem zasilania. Przy Urzędzie Pracy przebudowana została pętla wraz z torem odstawczym.
W zakresie miejskim zadanie objęło m.in.: przebudowę układu drogowego wraz z likwidacją sygnalizacji świetlnych i przebudową skrzyżowań na skrzyżowania o ruchu okrężnym, budowę i przebudowę chodników, ciągów pieszo-rowerowych, dróg dla rowerów oraz zieleńców, przebudowę przejścia podziemnego na Manhattanie, likwidację barier architektonicznych w postaci dwóch kładek oraz czterech przejść podziemnych a także budowę wyniesionych przejść dla pieszych oraz nowoczesnego układu oświetlenia ulicznego.
– Naszym celem było uspokojenie ruchu samochodowego na głównej osi transportowej miasta, stworzenie infrastruktury przyjaznej pieszym i rowerzystom, zintegrowanie komunikacji autobusowej z tramwajową oraz wprowadzenie komunikacji tramwajowej na wyższy poziom dzięki nowoczesnym torowiskom oraz wygodnym niskopodłogowym tramwajom, które będą teraz kursować po naszym mieście – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.
